أخبار

مهندسو جامعة ديوك يبنون أسرع عجلة أحادية كهربائية في العالم

مهندسو جامعة ديوك يبنون أسرع عجلة أحادية كهربائية في العالم


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

قضى فريق من طلاب الهندسة من جامعة ديوك بولاية نورث كارولينا آخر 15 شهرًا في بناء واختبار أسرع عجلة كهربائية أحادية في العالم.

كما يقول المهندس أنوج ذكار وقائد الفريقهندسة مثيرة للاهتمام ،بين قيود COVID-19 والعديد من الاصطدامات في دورة الاختبار ، لم تكن الأشهر القليلة الماضية دائمًا رحلة سلسة - على الرغم من أن الفريق سعيد بالعودة إلى مقعد القيادة غير المستقر إلى حد ما.

هدفهم النهائي: كسب الرقم القياسي العالمي لموسوعة غينيس لأسرع عجلة أحادية على الإطلاق من خلال السفر بسرعات تزيد عن 70 ميلا في الساعة.

ذات صلة: 6 إحصائيات مثيرة للاهتمام حول السيارات الكهربائية

ما هو العجلة الأحادية؟

حسنًا ، إنها تشرح نفسها بنفسها - إنها في الاسم وهي موجودة في الصور - لكن للعجلات الأحادية تاريخ مثير للاهتمام قد لا تعرفه يعود إلى أواخر القرن التاسع عشر.

لقد كتبنا عن الآلات - التي تتكون من عجلة واحدة تدور حول السائق - من قبل ، وأبرزناها على أنها فكرة نقل واعدة ولكنها لم تجعلها سائدة.

لسوء الحظ ، أوقفت بعض العيوب الخطيرة العجلة الأحادية من اللحاق بالركب ، مثل ميلها إلى "الجربوع" المسماة بشكل هزلي إلى حد ما ، حيث يقوم السائق الذي يضغط على الفرامل بسرعة كبيرة بالدوران داخل الماكينة مثل جربيل أليف داخل دولابها.

"دعونا نبني أسرع عجلة أحادية في العالم"

لحسن الحظ ، فإن العجلة الكهربائية الجديدة التي طورها مجموعة من طلاب الهندسة في جامعة ديوك ، والتي يطلق عليها اسم EV360 ، لا تجعل سائقها يخرج عن السيطرة بهذه الطريقة ، كما يخبرنا قائد الفريق أنوج ثكار - هذا لا يعني أنه كان رحلة سهلة.

قال ثكار: "في يوليو 2018 ، شاهدت أنا وصديقي ، لوجان فيتس ، صورة لعجلة أحادية ، وقررنا سريعًا: دعونا نبني واحدة ، ولنبني أسرع واحدة في العالم"هندسة مثيرة للاهتمام.

بدأ المشروع بجدية في فبراير 2019 ، عندما انضم طلاب الهندسة بجامعة ديوك كارلو ليندنر وأحمد أحمد فؤاد وجولان فون بلوتزنر إلى ثكار بعد أن اضطر شريكه الأصلي إلى التراجع لأسباب صحية شخصية.

الآن ، بعد 15 شهرًا من التصميم والبناء والاختبار ، يمتلك الفريق آلة تستخدم11 كيلو واط مستمر و 23 كيلو واط ذروة المحرك الكهربائي لتصل إلى سرعات تزيد عن 70 ميلاً في الساعة (112 كم / ساعة).

بمجرد رفع قيود الإغلاق COVID-19 ، سيكونون في طريقهم لتحقيق محاولة موسوعة جينيس للأرقام القياسية لأسرع عجلة كهربائية أحادية في العالم - تم ضبطها في 45 ميل في الساعة (72 كم / ساعة). كما وضع الفريق نصب عينيه الفوز على الرقم القياسي العام الذي يحتفظ به مارك فوستر وفريق ICE monowheel البريطاني.

"أول ثلاثين ثانية من كل شوط هي الأكثر رعبا"

من خلال التشغيل التجريبي في مواقع مختلفة في جميع أنحاء ولاية كارولينا الشمالية ، تعلم فريق Duke Monowheel شيئًا أو شيئين حول كيفية التعامل مع سيارتهم.

يشرح فريق Duke Monowheel في بيان صحفي أن القضية الرئيسية هي أن الهيكل أحادي العجلة يجعله غير مستقر بطبيعته ويكاد يكون من المستحيل توجيهه.

هذا يعني أن أنوج ثكار ، متسابق الاختبار وقائد الفريق ، قد تحطمت أكثر من 15 مرة أثناء التدريب. ثكار ، لحسن الحظ ، ابتعد عن تلك الحوادث دون إصابات ، لكن الأمر استغرق بعض الشيء للتعود عليه.

"أول ثلاثين ثانية من كل شوط هي الأكثر رعبا. إنه عندما تحاول إبقاء السيارة في وضع مستقيم بينما لا تزال تتسارع. ولكن بمجرد أن تستقر عند حوالي 15 ميلاً في الساعة ، يكون الأمر سلسًا "، كما يقول ثكار. "في هذه المرحلة ، عليك فقط التماسك بقوة ، والثقة في السيارة ، والاستمتاع بالرحلة."

العمل حول قيود COVID-19

على الرغم من أن سيارة فريق Duke Monowheel تعد بلا شك إنجازًا مثيرًا للإعجاب ، لولا قيود COVID-19 ، فربما لم تكن هناك العديد من الحوادث والكدمات على طول الطريق ، كما يخبرنا Thakkar.

قال ثكار: "هناك طريقتان رئيسيتان يمكن من خلالها تثبيت عجلة جامعة ديوك الأحادية"هندسة مثيرة للاهتمام.أولاً ، كان نموذج سابق للعجلة الأحادية للفريق يحتوي على عجلات تدريب ، والتي عملت بشكل جيد.

ثانيًا ، "يمكن تصميم آلية جيروسكوب مشابهة لجهاز التثبيت الذاتي في سيارات مفهوم Lit Motors ، للحفاظ على العجلة الأحادية في وضع مستقيم في جميع الأوقات".

وأوضح ثكار: "لسوء الحظ ، نظرًا لوباء كوفيد -19 ، تم إغلاق مختبرنا حيث توجد جميع أجهزتنا وأدواتنا ، مما جعلنا غير قادرين على بناء حلول موثوقة".

في النهاية ، قرر الفريق أن معدات الأمان التي يرتديها ثكار أثناء تشغيله توفر حماية كافية. يخبرنا قائد الفريق أيضًا أنه في معظم الأوقات يمكنه توقع وقوع حادث قبل 35-40 ثانية من حدوثه ، حيث تبدأ السيارة في الاهتزاز. في هذه الحالات ، يمكنه محاولة الاستقرار أو الوصول إلى وضع آمن.

لا يوجد دليل عجلة أحادية

بصرف النظر عن قائد الفريق والمهندس أنوج ثكار ، يتكون الفريق الأساسي الحالي لمشروع ديوك مونويل من المهندس كارلو ليندنر وأحمد أحمد فؤاد والمصور السينمائي الرئيسي فران رومانو.

تم تصميم الأجزاء الأكثر وضوحًا على السيارة ، على الرغم من تصورها من قبل جميع أعضاء الفريق ، بواسطة Lindner. يخبرنا ذكار أن أحمد فؤاد "خبير في الحلول السريعة والرائعة للمشاكل التي تبدو مستعصية على الحل".

أخيرًا ، يمتلك فران رومانو أيضًا خلفية في الهندسة وكان لا يقدر بثمن في العثور على السبب الجذري للقضايا - "توصل [الآخرون] إلى المشكلة النظرية ، ووجدت المشكلة الواضحة" ، كما يقول رومانو.

يقول ليندر: "لقد كانت الرحلة تجربة لا تقدر بثمن": "بدأنا مشروع العجلة الأحادية كوسيلة لتطبيق المهارات التي اكتسبناها في الفصول الدراسية على مشكلة جديدة وصعبة ، وبناء خبرتنا العملية" ، كما يوضح. "لا يوجد دليل لكيفية بناء عجلة أحادية. إنها تتطلب الكثير من الإبداع ، وكانت هذه طريقة رائعة لنا للتعلم ".

ما التالي لفريق Duke Monowheel؟

يتفق ثكار مع تقييم ليندنر: "لقد كانت فرصة رائعة لأعضاء فريقنا لبناء خبرتنا الهندسية ،" يوضح.

اتضح أن الشركات تدرك المهارات اللازمة لتشغيل مثل هذه السيارة: تم تعيين أعضاء الفريق في Audi و SpaceX و Tesla و Exxon و Neuralink.

بينما كان من المقرر محاولة تسجيل الرقم القياسي العالمي الأصلي للفريق في أبريل ، إلا أن COVID-19 أوقف التقدم لبضعة أشهر. يخطط الفريق للعودة إلى محاولته لتسجيل الرقم القياسي العالمي في وقت لاحق من عام 2020 حيث تم تخفيف قيود التباعد الاجتماعي تدريجياً.

ملاحظة المحرر 29/06/20: تم تحديث المقالة لتوضيح أن موسوعة جينيس للأرقام القياسية التي يسير الفريق في طريقها لمحاولة هي خصيصًا لأسرع عجلة كهربائية أحادية في العالم - على الرغم من أن الفريق يهدف أيضًا إلى التغلب على الرقم القياسي العام.


شاهد الفيديو: احدث وسيلة بديلة لتوفير استهلاك البنزين الان سكوتر كهربائي في مصر و دراجة كهربائية في مصر (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Hring

    وأنا أعتبر أن كنت ارتكاب الخطأ. دعونا نناقشها. اكتب لي في PM ، سنتحدث.



اكتب رسالة